ダイゾーが手がけるEVトゥクトゥク「eNEO」シリーズにはハイパワーモデルの「NEO-ONE」と標準モデルの「NEO-Light」が存在する。本記事では、両モデルに試乗し、その使い勝手や走行感覚、実用性などを検証してみよう。
法律上「半分クルマ、半分バイク」という不思議なEV
今回紹介する「eNEO（イーネオ）」シリーズは、「前輪1つ、後輪2つ」という3人乗りのEV。トゥクトゥクのような見た目が印象的で、ハイパワーモデルの「NEO-ONE（ネオワン）」と通常モデルの「NEO-Light」の2モデルをラインナップしている。
左がハイパワーモデルの「NEO-ONE」で、右が標準モデルの「NEO-Light」。
同シリーズの最大の特徴は、道路交通法では「普通自動車」に、道路運送車両法では「側車付軽二輪」に分類される不思議なモビリティである点だ。
クルマとしての要素は「普通自動車免許が必要」ということと「ヘルメット着用義務がない」ことなどが挙げられる。
一方でバイクとしての要素は「シートベルト不要」、「車検不要」、「車庫証明不要」、「サイドドアの設置不可」という点が挙げられる。
ざっくりといえば、車両の運転方法はほぼクルマ、維持費はバイクなみという、両者のいいとこ取りをしたような運用が可能だ。
| 原付二種 | 側車付軽二輪 | 軽自動車 | |
| 運転免許 | 普通二輪免許以上 | 普通自動車免許以上 | 普通自動車免許以上 |
| 車体サイズ | 全長2.5m以下 全幅1.3m以下 全高2.0m以下 | 全長2.5m以下 全幅1.3m以下 全高2.0m以下 | 全長3.4m以下 全幅1.48m以下 全高2.0m以下 |
| 排気量（エンジン車） | 50cc超～400cc | 50cc超～250cc以下 | 660cc以下 |
| 定格出力（EV） | 0.6kW以下 | 1.0kW超〜20.0kW以下 | 最高出力47kW（自主規制） |
| ヘルメット | 必要 | × | × |
| シートベルト | × | × | 必要 |
| 車検 | × | × | 必要 |
| 車庫証明 | × | × | 保管場所を届け出 |
| 高速道路 | × | 通行可能 （最高速度80km／h） | 通行可能 |
| 乗車定員 | 2名 | 車検証記載人数まで | 4名 |
なお、側車付軽二輪は、道路交通法上三輪の「普通自動車」として扱われるため高速道路を走行できる（上限速度80km／h）が、3輪で走行が不安定なことから、実際に高速道路で運用するのは推奨されていない。
eNEOシリーズでは、車体スペック上の最高速度が50km／hということもあって、そもそも高速道路を利用することはできない。一般道専用のちょいのりEVとして、割り切って運用することが求められるだろう。
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