軽EV

BYDが狙いを定めたライバルは日産サクラにあらず。目指すはスーパーハイト軽市場の制覇か

2025年5月14日、中国の自動車メディア「CarNewsChina」が2026年後半にBYDが日本で発売する軽EVのスパイショットを掲載。そのフォルムが判明した。スーパーハイト、後席スライドドア、ダブルAピラー・・・軽自動車の王道だ。そこから見えてくるBYDの戦略を探ってみた。

スマートモビリティJP編集部 @ smart-mobility-jp

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2026年、BYDがEVの軽自動車投入を発表。「ガラ軽」市場で、国産車メーカーに立ち向かう術はあるのか

2025年4月24日、BYDオートジャパンは2026年後半に日本の軽EV市場に参入すると発表した。国内の軽自動車規格に準拠して専用設計された乗用車タイプで、当面のライバルは、日産サクラ／三菱 eKクロスEV、そしてホンダが2025年度投入予定のN-ONEベース新型軽乗用EVなど。軽自動車市場は国内販売台数の4割を超えるものの、コストにシビアで販売ルートも独特だ。これら難題にBYDはどのような戦略で臨むのか。そして迎え撃つ国内メーカーの動向はいかに。（タイトル画像はイメージ）

スマートモビリティJP編集部 @ smart-mobility-jp

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トヨタ、スズキ、ダイハツの商用軽EVがいよいよ発売。ラストワンマイル配送のEVシフト急加速へ

2025年1月29日、トヨタ、スズキ、ダイハツの3社は、共同開発による商用軽EVの導入を2025年中に開始することを発表した。同EVは当初2023年度中に発売予定だったが、生産を担当するダイハツの不正認証問題の影響で延期されていたもの。今回の発表により、2025年度内には、商用軽EVがほぼ出揃うことになる。（タイトル写真はイベント展示用のダイハツ仕様車）

スマートモビリティJP編集部 @ smart-mobility-jp

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